车钥匙落在车里面了，汽车又自动上锁了。想砸玻璃开门取钥匙，那么这种情况下砸哪块玻璃损失最小呢？很多人都会认为：玻璃当然是越小越便宜了，在汽车上，两侧车门上的三角窗玻璃最小，砸这几块玻璃损失应该是最小的。但其实汽车玻璃的价格可不是以面积为标准的，我们还要看玻璃的材质、技术含量以及安装位置等。
早期的汽车玻璃，就是用普通的平板玻璃切割而成的，这种玻璃有一个非常大的安全隐患，就是它的强度比较低，很容易破碎飞溅，并且破碎后会形成边缘非常尖锐的碎片，很容易伤害到车内的乘员，在以前有大量的乘员因此而受伤。后来法国化学家爱德华在一个偶然的机会发现，在玻璃上涂抹一层高分子材料，就可以避免玻璃破碎后飞溅，并在此基础上发明出了夹层玻璃。随后美国汽车大亨亨利•福特把这种玻璃应用在福特汽车前风挡上，由此大大提高了汽车的安全性，并促使夹层玻璃成为汽车的标准安全配置。夹层玻璃是汽车历史上一项伟大的发明，自从诞生以来，拯救了无数人的生命。
后来随着技术的进步，汽车玻璃采用了钢化处理，就是把成型的汽车玻璃加热到接近软化温度，并保温一段时间，然后将玻璃送入冷却装置急剧冷却（淬冷），这样处理后得到的玻璃就称为钢化玻璃。钢化玻璃的内表面具有张应力，外表面具有压应力，所以这种玻璃具有较高的机械强度和良好的热稳定性，并且这种玻璃在破碎时碎片成蜂窝状钝角小颗粒，不易伤人。与普通玻璃破碎后形成的尖锐碎片相比，安全性大大提高了。
一般来说，前风挡玻璃是汽车上最贵的玻璃，同时也是技术含量最高的玻璃。它一般都是双层夹胶玻璃，在两片高纯度石英制成的高透光度曲面玻璃中间加入一层PVB（聚乙烯醇缩丁醛）树脂胶片，经过加热、加压粘合而成。这样制造的夹层玻璃透明度高、安全可靠，具有很高的强度和韧性，抗碰撞能力很强。当汽车发生事故时，即使玻璃破碎了，内、外两层玻璃的碎片仍能粘结在PVB上，不会对人体造成伤害。PVB本身也具有较大的韧性，能吸收部分撞击能量，起到一定的缓冲作用，其承受高速冲击的强度要高于钢化玻璃。此外，在前风挡玻璃上还集成了很多功能，比如车内后视镜、雨量传感器、温度计、湿度计、摄像头、抬头显示等等。
汽车的四个车门玻璃、三角窗玻璃以及后风挡玻璃、天窗玻璃等使用的都是钢化玻璃。其中的后风挡玻璃上一般覆盖有一层电热丝，用来去除冬季残留在玻璃上的冰雪，还有些车型的收音机天线也涂敷在这块玻璃上，因此这块玻璃的价格仅次于前风挡玻璃；四个车门的玻璃价格基本差不多，不过有些车型的前门玻璃是夹层玻璃，可以起到隔音隔热的作用，它的价格就很高了；三角窗玻璃虽然面积小，但是制作工艺复杂，所以价格可不低，并且它的安装是最复杂的，需要拆卸很多附属件。如果我们在紧急情况下需要砸玻璃，最好是砸后门的两块大玻璃，损失最小，安装也是最容易的。
