我们说一下他的空间，前面是我已经调整好的驾驶坐姿、腿部空间呢，是一拳两拳三拳的腿部空间，我觉得这个是非常OK的，头部空间有点局促了，只有两指啊，好了，大家再向前看，前面呢，有一个独立的出风口，下面是两个usb接口，但是让我不太满意的一点是已经是一个顶配车子了，没有中央扶手也就算了，中央头枕也没有关注微蓝的更多配置以及价格信息，它同样可以打开事故车的APP搜索薇蓝，就可以看到详细的配置信息以及真实车主成交价。那这次呢，它主要升级两点，一点是它的销量，另外一点呢，就是它的动力了。
首先说一下，他需要里程由之前的301公里升级到了410公里，那它电池容量也升级到了五十二点五千瓦时，并且呢它从30%充到80%，在快充的情况下，只需要半个小时，这次她也加载了一个水冷的系统啊，在极寒或者是酷暑的情况下呢，可以进行预加热和冷却，我们在来的路上呢，也对续航做了一个测试，全程72.2公里，你们出发的时候续航还剩230公里，那全程呢，我们基本保持80公里每小时的速度，在前进到达之后，剩余里程是157公里，误差仅仅在0.8公里，但是在实际驾驶当中会遇到各种路况，各种因素要考虑啊，但是这结果依然让我觉得很惊喜。
接下来我们刚才说到动力，动力方面，这次她升级了别克emotion的电控技术，搭载了一台最大功率150马力最大扭距350牛米的电动机，说一下整体我的驾驶感受吧，首先让我特别印象深刻的一点就是它这个油门不像很多电动车一样调的特别的灵敏，还是比较柔和的，尤其是在市区驾驶走走停停的情况下，你不会觉得他已经窜一窜的，这种感觉还蛮好的，但是相对应的，它的刹车也挺软的，尤其是前半段阿智动力，我觉得真的不是特别的好，当然你要是急刹的话深踩下去也是没有问题的。
另外，这个方向盘也是别克一贯的比较沉重的这种质感，今天我们在高速行驶的时候，你会觉得开着开着它不飘，我很喜欢这种感觉啊！接下来我们说一下整体的面试的表现作用。
电动车NH绝对不是大家应该首先考虑的一点，因为作为电动车，它的电机噪音真的不是特别大，但是开到多少还是有点儿大的，我觉得这个是后续可以改进的一点，我之前有说过他都能回收方式呢，是有三档可调的，当你把他调到最强的时候，你会发现你松开油门有一个非常明显的一个制动力啊，当然这个时候呢，他是在回收电量，嗯，其实你如果能够熟练使用这个模式，你会发现它油门不仅能控制前进，还能控制小程度的制动啊。
再来，它有三种驾驶模式可选，你可以根据自己的用车的场景去选择他的驾驶模式，独立悬架，整体底盘的调教也是比较适中的，再过一些非铺装路面的时候，细小震动过滤的还是比较好的，过减速带的时候也不会让你觉得。特别的颠，我觉得这个做的还是不错的，那整体这辆车会让你感觉它是一辆很舒服很好开的小车，那这次全新版本主要升级的部分呢，其实就是在它的续航里程上，但实际上410公里的续航里程也算不上特别的优秀，但总的来说，这款车依然是一款中规中矩的比较适合城市道路驾驶的电动车好了。https://www.jluqc.com/