抖动的抑制以及平顺性方面大家是至少可以放心的，至于实际的动力表现，首先需要一点明确的是，别看我今天开的是一辆1.2T运动版的车型，但是116马力和一百八十五牛米的参数，让我很难感受到它的运动，可能你会说让我来一脚全油门。它伴随着传入驾驶室的发动机轰鸣，加速赶并不强烈，即使现在是速度并不高的初段加速，不过对于一辆卡罗拉来讲，我觉得运动似乎并不是他的标签，但是比较好的一点就是它使用的一个小惯量涡轮的迟滞和介入感并不明显，他加速过程的平顺性我觉得和一辆自然吸气发动机是比较接近的，毕竟它不是藤原拓海的力量，五代卡罗拉ae86作为一辆家用属性的第12代车型来讲，平顺舒适，我觉得比什么都重要。
当然，提到了加速的平顺性，我觉得这台新卡罗拉上继续出现了CVT无级变速箱，也在贡献着一定的力量，不过和老款车型的CVT变速箱有所不同，它从可模拟八个档位提升到了可模拟十个档位，并且这辆运动版车型也是卡罗拉车系中唯一标配换挡拨片的车型，在手动驾驶模式下，我通过换挡拨片进行加减档的操作，可以感受到变速箱一种绵密持笔的这种换挡质感，并且在加速感受上也会有着些许的提升。但我觉得这种感觉的建立也是基于这种变速箱逻辑的设计，针对另一个影响行驶感受的硬件变化的，我觉得要是这辆新卡罗拉的后悬架，他有老款车型的扭力梁式非独立悬架调整，为了现款的地形多连杆式独立悬架，理论上来讲，后悬架由非独立改为了独立会在舒适性上有所提升的。https://www.jluqc.com/