对于一辆新车，我觉得如果你没有对她一见钟情，那么买了它之后也不会日久生情，关于雷克萨斯ux更多的信息欢迎大家下在事故车交易网APP进入雷克萨斯ux车系那里有更加丰富的配置信息，可以供您查询。
在国内Ux被定义为一款紧凑型的SUV，但是从侧面来看它的前悬很长，底盘的离地间隙也不是太高，所以这直接导致了他没有太大的接近角，以我的观点既然定义为SUV，无论城市属性还是硬派，至少要能够在设计层面有一定SUV特点的体现，反观这辆US还是建议大家把它看作一辆略微被加高底盘的两厢掀背车，可别尝试着开他使出柏油路，毕竟前唇前保险杠修起来还是挺贵的，我认为这辆ux的尾部设计是一次大胆的创新，因为它的尾灯组整体采用了由120颗led组成的贯穿式尾灯，并且两侧的灯组的造型，也是标新立异，不过她的这个造型也不仅仅是视觉的元素，他还具有一定的功能性。
比如从车尾过来的气流经过这个加减之后可以形成一定整流的作用，增加了空气的流速，并且减少了尾部的乱流，在一些情况下可以让车身变得更加的稳定。除此以外尾部的设计感，我觉得相比车头或者侧面来讲是更加突出的，就比如尾门上的J2条金线很好的和后保险杠的造型形成了一个过渡和连接，我觉得这种设计在车身的体现上就是一个设计感很好的体现，做内饰我觉得一直是雷克萨斯的强项，毕竟日本人以活细著称。https://www.jluqc.com/
